乘用车零售渗透率首次“电超油”，价格战成双刃剑

乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%，达到50.39%，这意味着，新能源乘用车完成对传统燃油乘用车市场占比的首次反超，渗透率“电超油”成为现实。

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近年来，我国市场快速发展。2021年新能源车渗透率突破14%，2022年达到27%，2023年超过33%，到了2024年4月，乘用车已经突破50%，超出行业预期。

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新能源乘用车渗透率的迅速提升，首先离不开技术的不断突破，在国家顶层设计的支持下，新能源乘用车厂商、相关科技公司加大研发投入力度，推出的800V高压平台、数字化座舱、智能辅助驾驶系统、超级快充等配置技术，极大丰富了新能源车的驾驶性能和驾乘体验。新能源乘用车也以更丰富的功能吸引了更多消费者的关注和认可。

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其次，充电设施的不断完善，逐渐化解消费者的里程焦虑，加速提升消费者对新能源汽车的接受度。中国充电联盟数据显示，截至2024年3月，我国充电基础设施累计达到931.2万台，同比增加59.4%。

再次，价格战带动的新能源车集体价格下探，加速了新能源车的普及速度。乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价， 一季度降价规模已经超过2023年全年的6成，相当于2022年的降价总规模。降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，形成了新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

虽然价格战加速新能源车对燃油车市场的蚕食，但价格战并非新能源汽车发展的“万用灵药”，不断下探的新车价格，催生了“等等党”，也让一些消费者感觉到“背刺”。国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2024年一季度，新能源乘用车投诉类型中，其他问题投诉占比再度刷新历史纪录，达56%，成为占比最高的投诉类型。车质网的分析文章还显示，其他问题投诉主要集中在“价格变动”，与部分自主品牌热销新能源车型投诉量持续高企有关。

数据来源：车质网，制表：车市睿见

受消费者对新能源乘用车“价格变动”不满的影响，2024年一季度，车质网受理的国内新能源车投诉量再度冲高，达到近一年来的最高点。投诉量累计25,723宗，同比增长512.3%，环比增长242.8%。

汽车产品质量方面，市场监管总局缺陷产品管理中心统计数据显示，2024年第一季度，我国共实施汽车相关召回38次，涉及缺陷车辆约350万辆，其中新能源车召回超200万辆，占比超60%，召回集中在特斯拉进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y在内的多款热销车型，因产品技术缺陷导致存在安全隐患。

新能源乘用车渗透率突破50%，这不仅是数字上的里程碑，更是汽车市场格局的转折点，未来汽车行业将加速洗牌。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场真正的健康发展不是以价格作为竞争的最重要手段，而是提高产品综合竞争力与品牌力，这是我国汽车消费市场发展的最大希望。